文 | 新浪科技 张俊中金优配
一款新车，上市即降价，而且降幅达到了十几万。这样看似“离谱”的营销手段，沃尔沃做到了，老车主们还给该品牌起了个外号——降价王！
今年以来，包括沃尔沃XC90、沃尔沃S90、沃尔沃XC60等多个新款车型，均出现了上市即降价的现象。在官方指导价的基础上，沃尔沃为了刺激销量，推出了限时优惠价，其中2026款沃尔沃XC60限时售价下降超过14万元，沃尔沃全新XC90限时售价更是下降了16万元；同时，新款车型还可享受更多的车主权益，这让老车主们心生不满。
上市即降价背后，还是沃尔沃汽车的销量压力。今年一季度，沃尔沃汽车全球销量同比下滑6%，中国市场更是同比下滑12%；今年5月，沃尔沃汽车的全球销量依旧不太理想，相比去年同期下降12%。
上市即降价，骂声一片
近日，2026款沃尔沃XC60正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导价格区间为39.69万-47.49万元，限时售价区间为25.49万-42.59万元。
XC60是沃尔沃汽车旗下中型SUV，于2014年11月正式国产上市，当时的价格区间为36.69万-53.99万元。此后，经过多次更新换代，其官方指导价格区间整体保持稳定。
以2024年7月推出的2025款沃尔沃XC60为例，新车推出3款车型可选，官方指导价区间为39.69万-42.59万元，与2024款车型价格区间一致。而此次推出的2026款，虽然官方指导的起售价未变，但限时售价却直接下降了超过14万元，可谓是上市即大降价。
在沃尔沃App中，不少老车主也在吐槽：一方面是价格，直言“降价王”；另一方面是权益中金优配，2026款沃尔沃XC60还提供了2025款不具备的权益，比如价值1万元的首任车主终身免费保养。“老车主为什么不终身免费基础保养？”
面对此类疑问，沃尔沃官方账号“用户大管家”则回应称，不同车型、不同购买时期，所享受的活动政策有所不同。
不过，官方的解释并未打消车主们的质疑。他们纷纷表示，老款车主以更高的价格购买，在车主权益上却更少，未充分考虑到老车主的感受。“毕竟老车主也是由新车主转化过来的，照这样降法，如果不考虑老车主的感受，谁还敢考虑买这个牌子车？”一位车主质疑道。
实际上，上市即降价的不止沃尔沃XC60这一款车型。
今年5月底，全新沃尔沃S90正式上市。其中，B5车型指导价区间为40.69万-50.59万元，限时优惠价30.09万-36.49万元；T8车型指导价在49.99万-61.39万元之间，限时优惠价37.09万-45.49万元。起售价分别下降了近10万元和超过12万元。
更早之前上市的沃尔沃全新XC90同样如此。新车提供燃油、插混两种动力版本共5款车型，官方指导售价区间为63.89万元-89.49万元，限时参考售价为47.9万元-67.9万元。起售价相当于下降了16万元。
销量下滑，中国市场成“重灾区”
多款车型上市即降价背后，还是沃尔沃汽车面临的巨大销量压力。
根据沃尔沃汽车此前发布的一季度销量数据，沃尔沃汽车全球共销售17.22万辆新车，同比下滑6%。分市场来看中金优配，欧洲市场销量为8.21万辆，同比下滑8%；中国市场销量为3.33万辆，同比下滑12%；美国市场销量为3.33万辆，同比增长8%。
从动力形式来看，电动化汽车销量7.45万辆，同比下滑1%；其中纯电车型销量3.24万辆，同比下滑15%。
对于中国市场销量下滑，沃尔沃汽车在财报中给出了几个原因：一是高端细分市场与去年同期相比下降了20%；二是中国对内燃机汽车的需求持续减少，电动汽车的竞争加剧。
今年5月，沃尔沃汽车的销量依旧不太理想。其近日刚刚披露的数据显示，沃尔沃汽车5月全球销量为5.98万辆，与去年同期相比下降12%。电动化车型销量为2.63万辆，同比下滑20%；其中纯电车型和插混车型销量均出现两位数下滑，分别为27%和11%。
外界认为，沃尔沃汽车销量下滑背后，一是产品更新迭代速度太慢，以其销量主力沃尔沃XC60为例，多年来一直是小改款，而没有大的更新换代。与竞争对手的车型相比，在配置、技术等方面已经落后；二是在新能源转型上速度较慢，尤其是在智能座舱、智能辅助驾驶等智能化方面，与国产新能源品牌有较大的差距。
早在2017年，沃尔沃汽车宣布启动全面电动化战略，将电动化作为其未来发展的核心，并称“停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化”。根据规划，沃尔沃汽车将在2025年实现纯电车型销售比重达50%，2030年转型成为纯电豪华汽车品牌。但目前来看，这一电动化战略的目标并未实现。
裁员自救，优势只剩“安全”？
销量下滑之下，沃尔沃汽车也面临着巨大的财务压力。
根据沃尔沃汽车此前公布的2025年第一季度财报，其营收为829亿瑞典克朗，相比去年同期的939亿瑞典克朗下滑11.7%；营业利润为19亿瑞典克朗，相比去年同期的47亿瑞典克朗下滑59.5%；息税前利润率也从5%降至2.3%。
沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森表示：“市场正面临强劲的逆风。销量在下滑，电动车领域涌现出新竞争者，价格竞争加剧，整体售价也承压。再加上近期新增的关税，这一连串因素使得市场前景愈发难以预测。”
在财报公布时，沃尔沃汽车就对外宣布，要推行一项成本削减方案，目标是在2026年前节省180亿瑞典克朗。而近期，沃尔沃汽车的成本削减方案出炉，那就是大裁员——据外媒报道，沃尔沃汽车近日宣布将全球裁员约3000人，其中涉及1200名瑞典本土员工以及1000名顾问，主要涉及行政职位。
该裁员计划是否会涉及中国市场，目前还未可知。但从销量情况来看，沃尔沃汽车在中国市场的形势明显更为危急。
在燃油车时代，沃尔沃汽车最吸引用户的标签是安全。而新能源汽车时代，有网友调侃，沃尔沃汽车能拿得出手的似乎只剩下安全了。
日前，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受媒体采访时再次强调了安全，“即便面临行业高度内卷，沃尔沃也不会以牺牲品质与安全而存活下来，即便存活下来后，那也不是沃尔沃了。其实，当有这个妥协决策时，就已经宣布这个品牌的死亡了。”
安全固然重要，但只有安全，要在竞争中存活下来可能还不够。
另外，今年初的杂牌音响事件，也让沃尔沃汽车在中国市场的豪华品牌形象受到了冲击。据媒体报道，有车主无意中发现，自己购车时沃尔沃4S店赠送的宝华韦健音响并非正品，其英文名应为Bowers&Wilkins，但沃尔沃4S店赠送的音响上的字母“W”，细看之下其实是两个“V”并列。该事件最终以沃尔沃汽车发布声明致歉、展开专项调查而告终。
在沃尔沃汽车全球裁员自救的背景下，销量下滑严重的沃尔沃汽车中国，也需要努力了。
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责任编辑：杨赐 中金优配
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